تبين هذه الوثيقة تصنيف وقود محركات الاحتراق بالشرارة السائلة وفق مقياس عشوائي لأرقام الأوكتان باستخدام محرك CFR قياسي ذو أسطوانة واحدة، دورة رباعية الأشواط، نسبة ضغط متغيرة، ومزود بالكربراتير يعمل بسرعة ثابتة.

يوفر رقم الأوكتان للمحرك (MON) قياسًا لخصائص الخبط لوقود السيارات في محركات السيارات تحت ظروف تشغيل قاسية. كما يوفر رقم الأوكتان للمحرك قياسًا لخصائص الخبط لوقود الطائرات في محركات المكبس الجوية، باستخدام معادلة للربط مع رقم أوكتان طريقة الطيران أو رقم الأداء (تصنيف الطيران بخليط مخفف).

تنطبق هذه الوثيقة على كامل نطاق المقياس من 0 MON إلى 120 MON، لكن نطاق العمل المعتاد هو من 40 MON إلى 120 MON. الاختبارات النموذجية لوقود السيارات تكون في النطاق 80 MON إلى 90 MON، بينما الاختبارات النموذجية لوقود الطائرات تكون في النطاق 98 MON إلى 102 MON.

تنطبق هذه الوثيقة على الوقود المحتوي على مؤكسدات بنسبة تصل إلى 4,0% (ك/ك) من الأكسجين وعلى البنزين المحتوي على نسبة تصل إلى 25% (حجم/حجم) من الإيثانول.

ملاحظة 1: على الرغم من أن 25% (حجم/حجم) من الإيثانول تعادل تقريبًا 9% (ك/ك) من الأكسجين، إلا أن التطبيق الكامل لطريقة الاختبار هذه على هذا النطاق من الأكسجين تم التحقق منه فقط لأنواع وقود البنزين.

ملاحظة 2: يجري العمل حاليًا للتحقق من إمكانية استخدام الطريقة للبنزين المحتوي على نسبة تصل إلى 85% (حجم/حجم) من الإيثانول.

ملاحظة 3: تبين هذه الوثيقة ظروف التشغيل بوحدات النظام الدولي (SI)، لكن قياسات المحرك قد تُحدد بوحدات البوصة-رطل لأن هذه الوحدات استخدمت في تصنيع المعدات، وبالتالي تشمل بعض المراجع في هذه المواصفة هذه الوحدات بين قوسين.

ملاحظة 4: لأغراض هذه المواصفة، يُستخدم المصطلحان “% (ك/ك)” و “% (حجم/حجم)” لتمثيل الكتلة النسبية (µ) والحجم النسبي (φ) للمادة على التوالي.